衣戈成都4S店神秘顾客服务公司

从年头打到年尾，中国汽车市集的价钱战可谓惨烈。

影片《破冰》根据真实事件改编，通过纪实主义风格的讲述，尽可能还原了广东省特大毒品案件的侦破流程。影片中主角路忠磊被500万悬赏人头的情节，就曾在现实生活中发生过；影片中，王振兴长大后继承了父亲的警号，这种情况在现实生活中也屡屡上演。面对毒贩的嚣张姿态，现实生活中的缉毒警察们奋不顾身、夜以继日，与犯罪分子做着激烈斗争，坚守在抗击毒品的第一线。

想象一下，在碧蓝清澈的海水中追逐着自由游弋的海豚，感受着阳光洒在肌肤上温暖而轻柔的触感。这不仅仅是一场对于自然美景的追求，更是心灵与情感交汇处最纯粹的体验。叶珂和黄晓明共同度过的这段时间，不只是记录了他们的浪漫时光，更映射出人生中最宝贵的东西：爱、理解和成长。

从年头特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低惟有更低”的内卷拼杀，时间改款、变嫌配置、加多权利多样形貌的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，通盘的车企齐在其中浮千里抗拒。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。笔据中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在存一火边际苦苦抗拒。

临连年底，价钱战并莫得扫尾的迹象，广泛销量未达预期，车企赓续加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又运转了，这也意味着来岁价钱战将愈加横暴。

一轮接一轮的内卷后，咱们迟缓看清，价钱战的本体，是资本战。要念念在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在资本端给我方留出足够糊口的空间，一些有预知之明的车企依然运转发力自研中枢部件，期许把资本戒指以及产业链上的说话权紧紧掌捏在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的即是占整车费本40%的能源电板，不仅关于车企的资本戒指至关环节，更是十分查考车企的研发实力和政策眼神。

某种真理上来说，自研电板的成败依然关乎车企的存一火。谁能研发出续航久、充电快同期又资本低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但果真奏效的却三三两两，造电板这活不错说是两世为人。

源流得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳分娩基地扩建能源电板分娩规模，投资总额约为100亿元东谈主民币；同月三星SDI加快鼓吹与通用汽车、沃尔沃成立结伴电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，狡计东谈主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化建立，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱狂妄”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等领域插足研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更环节的是有实力，这个实力指的是科研实力和时间千里淀。能源电板行业的头部玩家齐有着长达20年的研发插足和时间千里淀，即使是素未必间最初上风的特斯拉，也在4680电板上碰到滑铁卢：原谋略2021年运转量产，但直到本年也无法结束大规模量产。

然而即是在如斯地狱难度的赛谈上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调告示带来了大家首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

况兼这款自研电板的科技含金量极高，位列大家量产“三最”：最高的体积讹诈率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

源流是体积讹诈率刷新能源电板大家最高。关于能源电板来说，体积讹诈率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积讹诈率达到了惊东谈主的83.7%，横向对比就知谈83.7%的含金量：刻下特斯拉4680电板的体积讹诈率为63%；三元锂电板天花板的宁德期间麒麟电板，体积讹诈率刚冲破72%。

一句话：金砖电板的体积讹诈率超越了通盘磷酸铁锂电板和刻下最最初的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航加多500公里以上。

续航久、充电快，处理了用户的里程惊慌，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性怎么呢？

从一个浅显的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板领域的“针刺实验”如今成为普通东谈主交融电板安全性的参考措施，而极氪团队为了考据金砖电板的安全性，始创“挤压+针刺”两项相易的“超压针刺”测试。

具体而言，源流以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯依然大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行聚会式针刺测试，电芯里面发生短路。通盘测试过程中电芯不生气，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，团结块金砖电板一语气进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业奇珍异宝的测试措施和难度，这么的高强度“妖魔”测试，栽植极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

市集反应也无愧于极氪出厂前的层层测试，隔断12月26日，极氪总托付量依然冲破19万台，依然保持着大家唯独电板零自燃记录。

02变资本低的电板更难

车企造电板需要多量的插足和深厚的时间蚁合，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯顾盼群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的吉祥汽车集团。当作最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，吉祥早于2016年开始投资建立电板样式。据连接对统计，吉祥于今已投资了10余个大型电板样式，投资金额卓著1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年大约结束，早在2009年驾驭，吉祥的实验室就依然运转波及到电板方面的商榷。通过多年赓续的插足和商榷，走过多种时间道路，开荒出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心运转投资建厂分娩金砖电板。”

正如安灵巧所言，金砖电板横空出世的背后，是源自吉祥集团30年的市集蚁合，以及极氪工程研发团队历时三年的研发插足。

“团队研发工程师有1000多东谈主，行业众人近百东谈主。从上万种有谋略里挑出20种，再通过对20种不同有谋略的优化，遴选今天这么一个最得当800V期间的万能型有谋略，是以这个研发是具备绝对自主学问产权的。”

时间从出身到买卖化，还需要迈过“资本”这一要道门槛。若是时间资本过高，那么时间上风注定与大部分东谈主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，资本造价高达30万元，若是是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比拟其他车企关于自研电板资本上的遮禁闭掩，安灵巧在金砖电板发布会上却大谈资本，“时间的跨越和企业中枢时间的掌捏，资本是非常环节的。时间方法先，同期资本要低，神秘顾客注册能力形成中枢竞争力。”

分娩金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥最初。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯分娩周期镌汰至15天。

不仅分娩速率惊东谈主，况兼居品检测也大幅冲破东谈主工恶果。工场内装置了全经由AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，结束全经由及时检测，及时纠错。

通过立异一体化瞎想、高效节能的制造有谋略以及举座普及40%的分娩恶果，金砖电板较同等性能电板每度电禁止14.8%的资本。

事实上，在能源电板低端产能宽裕、高端产能不及确当下，若是车企自研电板，不可将居品品性和时间方针作念到一活水平，只在低端竞争是莫得出息的。

换句话说，企业念念要果真走通自研电板这条路，惟有冲破兼具时间最初和资本上风这一条路，能力果真通达市集空间。

从这个角度来说，时间最初的同期，资本低才是极氪自研电板至心满满的“杀手锏”上风。

红运齿轮动掸的声气廓清可闻，这一次遥遥最初的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么最初

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但追忆履行体验中，由于广泛隐约配套便利的800V超充桩，充电速率不时大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建遮掩平方、高效方便的超充收罗依然成为新能源汽车产业发展的紧迫需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动建立“超充之城”，标的到2025年建立超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳除外，广州提议要建立“超充之齐”，标的到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要建立“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，结束高速公路职业区和州里全面遮掩；重庆的标的则是到2025年建成24万个充电桩，超快充收罗半径原则上不卓著5公里。

处所政府躬身入局，透顶打响了建立超充收罗的战事。而对稠密新能源车企而言，超充收罗的建立，并不比造电板容易。

不少车企根柢就莫得单独建立的才略，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、飞奔，最近也告示联手在中国成立结伴公司，共同运营超等充电收罗，况兼首批充电站谋略在2024年起能力在要点新能源汽车城市运营。

比拟之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充名次榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的最初，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌不异，齐是2020年之前就策动成立的，从运转成立的时刻，极氪能源就对补能有着荒谬廓清的策动，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，汇聚通盘元气心灵建立极充桩。

当作处理补能艰辛的中枢旅途，800V快充想法在本年透顶火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理念念等，大家已推出或笃定推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比拟之下，极氪的布局体现出显然的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打劣等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充才略的充电收罗，最初行业2年。用最庸碌的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充收罗仍在马上进化中，保持着一年一代的时间校正。2022年布局极充V2，是大家首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，始创全回路非绝缘举座浸没式冷却时间，枪线载流才略更强线缆也更圣洁，瞎想使用寿命长达10年以上，不休刷新行业最高措施。

此外，收获于极氪极充站标配的智能功率分享时间，可笔据每台在充车辆的受电情况，及时智能分拨功率，最大化讹诈功率池，让极充站的每个桩，齐不错是超快充。

面向当年，极氪以为刻下通盘全中国的充电枪数依然比加油枪的枪数多，里程惊慌的的环节原因在于补能收罗布局不对理。为此，极氪使用基础车主热力求开赴，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，提议了当年3年千站万桩的策动，和“1515便利电”伙同，把补能收罗织好。

具体而言，即是15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店不异方便。当年三年内，极氪极充桩总和瞻望将达到10000根，遮掩90%以上的极氪车主。

从补能收罗的规模到选址逻辑，极氪的方针齐是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯履行业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安灵巧流露，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就加多了487台。

当作首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充收罗于独处，1月1日便开启托付，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V期间。

关于极氪而言，这虽然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将时间上风、资本戒指、产业链说话权紧紧掌捏在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得铭记的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以大约领跑寰宇，恰是因为每一次要紧发达齐来自企业的时间大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到不凡的企业所共同具备的优秀基因：最初的政策定位、深厚的科技研发，以及历久以市集需求为导向的筹谋布局。

这些优秀特点以动须相应的方式，赓续推动企业本身和通盘产业上前发展，恰是塑造当年的要道力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动时间立异，更是产业升级的催化剂。

在当年的征途中，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭，不休刷新行业标杆成都4S店神秘顾客服务公司，引颈着产业的演进，塑造一个愈加妍丽的当年，中国新能源汽车产业能力在大家舞台上展现更为看管的色泽。